La cosecha récord y la mayor comercialización anticipan problemas para efectivizar las entregas.
La campaña 2006/07 de trigo con casi 14 millones de toneladas de cosecha. Comenzó la zafra de los primeros lotes de maíz que se sembraron en el norte mientras que la apariencia de este cereal y de la soja es buena o muy buena en Córdoba, Santa Fe, Buenos Aires y otras regiones.
Si bien hay hectáreas de maíz afectadas por enfermedades, los pronósticos de producción siguen siendo muy favorables. El área sembrada con los principales cultivos marcó un nuevo récord, las condiciones hídricas mejoraron en toda la zona núcleo y parece posible levantar más de 20 millones de toneladas de maíz y de 42 millones de toneladas de soja.
Comercio
Trigo. El volumen de trigo comprado por la exportación es de 6,7 millones de toneladas, lo que equivale a casi el doble del año pasado. Se embarcó más pero todavía faltan más de cinco millones de toneladas del total comprometido (menos de un millón de toneladas será cargado las próximas semanas; el resto quedará para febrero o marzo).
Granos gruesos. Más de siete millones de toneladas de maíz fueron vendidas al sector de exportación para entregar en cosecha casi cuatro veces más que el año pasado, al tiempo que prometieron otros 11 millones de toneladas de soja a los exportadores y fábricas internas (60 por ciento más que en 2006).
Una campaña muy abundante y el acelerado ritmo de operaciones a cosecha que se ha dado desde mediados del año pasado anticipan un escenario complicado en cuanto al espacio de almacenaje. Estos indicadores encienden una luz de alerta sobre una cuestión que tendrá que cuidarse muy bien a la hora de levantar la producción: la logística de los granos.
Los especialistas ya están programando la mejor distribución que se podrá hacer a lo largo del tiempo según los orígenes, reconociendo que "cupear" la mercadería no será tarea sencilla.
Sucede que, si bien los puertos han invertido recursos durante los últimos años para optimizar sus playas de estacionamiento, silos de almacenaje y bodegas, y arribo de los buques planificado, es cierto que los contratiempos existen. La diferencia con años anteriores es que millones de toneladas tendrán que ser redirigidos a puertos alternativos.
Mirando hacia delante se sugiere mantener aceitada la comunicación con el corredor. Anticipar las fechas y los volúmenes estimados de cosecha será vital, así como también estar al tanto de los destinos alternativos que sean viables según la ubicación del campo y costo de fletes.
Avisar pronto las demoras que puedan surgir por cuestiones climáticas facilitará la reprogramación de cupos, ya que el corredor negocia un tonelaje global que puede cubrirse con mercadería de distintos orígenes sin necesidad de perder los turnos. Conocer los requerimientos de efectivo que tenga la empresa también facilitará la búsqueda de condiciones especiales y se podrá combinar con las posibilidades de almacenaje que se tenga.
La Voz del Interior, Córdoba
