Dicho proyecto incluye diferentes incentivos fiscales tendientes a promover el desarrollo de una industria local de biocombustibles, la que insumiría como materia prima a los aceites vegetales (biodiesel) o el maíz (etanol).

Estos incentivos comprenden la amortización acelerada del Impuesto a las Ganancias, devolución anticipada del IVA y que las inversiones no integren la base para el Impuesto a la Ganancia Mínima Presunta.

La legislación propuesta obligaría la mezcla de un 5% de biocombustibles en los combustibles fósiles (derivados del petróleo). Este porcentaje estará libre del pago del Impuesto sobre los Combustibles Líquidos y el Gas.

El consumo total combustibles fósiles en Argentina oscila en los 24.000 millones de litros anuales, compuesto por un 48% de gasoil, 15% de Naftas y 13% de GNC.

En el rubro gasoil, que es donde seguramente se concretará el corte del 5% con biodiesel, la demanda de este producto se concentra fuertemente en el sector transporte de cargas con un 56% del total, seguido con una participación del 20% del sector agropecuario.

Según estudios realizados por SAGPyA/IICA, asumiendo un crecimiento anual del 3.5% en el consumo interno del gasoil, que en el año 2004 fue de 11.381 millones de litros, con una tasa de corte del 5% la demanda anual de biodiesel sería en el año 2008 de 658 millones de litros, volumen que permitiría insumir un equivalente cercano a 630 miles de toneladas de aceites vegetales o el 8% de la producción nacional registrada en el 2005.

Esta nueva demanda de los aceites vegetales, además de impulsar la construcción de plantas específicas de biodiesel, agregaría un factor adicional para sostener la expansión que esta desarrollando la capacidad de la industria aceitera en el país.

La utilización del etanol, derivado del procesamiento del maíz, en el mercado de combustibles encuentra ciertas limitaciones. En primer lugar, su uso principal es como sustituto de las naftas, las que han sido desplazadas por el incremento en el consumo de GNC durante los últimos años; en tanto que se necesitaría realizar modificaciones en los motores de combustión, por lo cual su demanda se orienta en mayor medida como aditivos que como sustituto del combustible fósil.

No obstante, no debemos minimizar los efectos favorables del desarrollo de la industria del etanol, en un marco de diversificación de la demanda de maíz que impulse una mayor competencia de este cultivo frente al avance de las oleaginosas. Los estudios de SAGPyA/IICA prevén para el año 2008 y con un corte del 5% en las naftas, un insumo potencial de etanol de 200 millones de litros, que derivarían en el consumo de un volumen del orden de las 100 mil toneladas de maíz.