Así lo comentó , Néstor Iván Szczech, directivo de la Cámara Argentina de la Construcción de Entre Ríos, quien dijo que “son obras necesarias para que la soja de la zona pueda embarcarse directamente ahorrando así grandes costos en fletes”.

Según el constructor, “el calado hoy es de 34, pies, pero necesitamos 4 más porque el puerto hoy opera con limitaciones ya que un buque de 50 mil toneladas puede cargar hasta 30 mil”.

Szczech dijo que el pedido al gobierno nacional para los cambios en la concesión que tiene Hidrovía SA, cuyo contrato se terminó de renegociar meses atrás, es una estrategia conjunta entre el gobierno provincial y el sector privado.

“Sabemos que se acaba de completar una renegociación integral, un proceso que es muy complejo, pero Entre Ríos sólo pide un cambio menor y puntual para darle más competitividad a un puerto que tiene mucho potencial en materia de carga granaria”, dijo el constructor.

Además, el gobierno entrerriano le pide a la Nación que financie obras en los muelles y accesos. “Son tareas que se podrían financiar con parte del canon que Hidrovía SA le paga al gobierno”, propuso.

“Para colmo, el puerto está sin operatoria luego de un accidente provocado por una mala maniobra de un barco que generó daños en los muelles por más de $2.5M y que es necesario que el gobierno nacional repare cuanto antes y que si no, tengo entendido, asumirá la provincia”, completó.

Fuente: Punto Biz