La aceitera Entre Ríos Crushing, radicada en el parque industrial de Gualeguaychú que ya comenzó con los ajustes para su puesta en funcionamiento, será uno de los posibles destinos de la cosecha larroquense. A los productores les convendrá porque bajarán los costos de flete, pero el sector del transporte podría verse sensiblemente afectado.

Los que algunos ven como una oportunidad de mejores negocios, para otros puede representar una seria amenaza. Es que Entre Ríos Crushing, la aceitera que se instaló en Gualeguaychú, planea procesar unas 1.000 toneladas diarias de soja, el equivalente a lo que transportan 33 camiones. A modo de dato ilustrativo de la capacidad de esta industria, vale explicar que todo el volumen del grano larroquense serviría para abastecer la planta durante cuatro meses.

Convengamos que el año pasado se sembraron unas 50.000 hectáreas en la influencia comercial de Larroque y que el promedio de rinde de los últimos años es de 2.300 kilos/ha. Por lo tanto se obtuvieron unas 115 mil toneladas de soja.

Desde esa empresa ya habrían entablado contactos para asegurar futuras compras de lo que se produce localmente y en verdad, de concretarse, los productores lograrían una diferencia de precios por el menor flete entre 30 y 50 pesos por tonelada transportada, por debajo de lo que tienen que pagar por mandar la cosecha al puerto de Rosario. Habrá que ver si en la práctica es así o si lo que pagan, y justamente por el menor flete, tiene algún descuento respecto de la pizarra rosarina. Sería un beneficio extra para el bolsillo de los colonos pero a la vez, un horizonte de preocupaciones para los camioneros locales, sector que ha logrado un lento pero constante crecimiento -no exento de altibajos- que ha generado un nivel de servicios y organización de los más importantes de la región.

Diego Fiorotto, administrador de la Asociación Transportistas de Carga de Larroque, señaló que es muy temprano para saber que grado de influencia va a tener la apertura de la aceitera sobre los camioneros, lo seguro es que positivo no va a ser. Es obvio que se van a necesitar menos camiones. Desde el departamento comercial de E. R. Crushing y sin referirse a los transportistas larroquenses en especial, sino en una visión general, estimaron que podría bajar la cantidad de fletes largos pero aumentar los cortos lo que compensaría la ecuación final. Volviendo a las primeras opiniones de Fiorotto sobre el asunto, éste dudó de que la nueva empresa llegue a precisar de los camioneros de Larroque y conjeturó que la mayoría de los que lo hagan serán de Gualeguaychú. “El impacto para el transporte podría ser fuerte y si procesan todo lo que dicen, creo que la actividad puede bajar a un 50 % de lo habitual” evaluó.

En una visión optimista del asunto podría darse que la influencia negativa se vea disimulada por una posible demanda por parte de E. R. C., de otro tipo de transporte ya que en principio lo producido por la aceitera también deberá ser colocado en alguna parte, al menos hasta tanto no realice el montaje de su planta de biodiesel; y lo mismo para los subproductos sólidos.

Acción de Larroque