La Federación de Transportadores Argentinos inició este lunes un cese de actividad por tiempo indeterminado, con presencia en rutas y accesos portuarios, -en Entre Ríos no se registraron cortes de rutas, ni concentraciones de fuste-. El reclamo principal es por el atraso de la tarifa de referencia para el traslado de granos que, aseguran, quedó desactualizada por el sobrecosto que genera el desabastecimiento de gasoil. El martes habrá una reunión en el ministerio de Transporte donde se podría definir reabrir la negociación tarifaria, debate al que deberían sumarse las entidades de la Mesa de Enlace.

El paro muestra una fuerte contundencia en la zona de influencia de Rosario, donde el ingreso de camiones a los puertos cayó un 81% en relación a la semana pasada. De acuerdo a la información diaria de la Bolsa de Comercio de Rosario, este lunes arribaron 902 camiones frente a los 4.730 de hace una semana.

Al respecto, la Cámara de la Industria Aceitera de la República Argentina advirtió que el paro de los transportistas, "afecta severamente a la cadena agroindustrial" y denunció la pasividad oficial en el conflicto. "El gobierno no propone soluciones al conflicto ni al faltante (de gasoil)", sentenció en su cuenta oficial de Twitter.

"El paro nos afecta severamente a todas las terminales portuarias. Hoy el ingreso de camiones fue insignificante en comparación con los datos históricos. Esta situación es totalmente ajena a los puertos. Nos daña y perjudica porque no podemos trabajar y operar. El gobierno tiene que tomar cartas en el asunto y brindar garantías que habrá suficiente gasoil y también retrotraer los precios. Todo está en manos del Gobierno para solucionar el conflicto lo antes posible”, se explayó el presidente de Cámara, Gustavo Idígoras.

Por su parte, el Gobierno apuesta gran parte de la solución del conflicto a una reunión que se realizará este martes por la tarde en el ministerio de Transporte. Será el tercer encuentro desde que FETRA planteó el pedido de actualización de tarifas hace dos semanas. Hasta ahora no hubo muchos avances y en las reuniones técnicas que se realizaron, de la que también participaron funcionarios de la secretaría de Energía, se debatió sobre hasta cuando puede durar la falta de gasoil y si los mayores precios eran casos aislados o si se trata de una suba generalizada.

Según contaron a A24.com Agro fuentes oficiales, una opción de negociación "es habilitar el debate para la readecuación de la tarifa", pero aclararon que "de ningún modo será la actualización que plantea la Federación". Además, consideraron que la entidad llega en inferioridad de posición debido que "se jugó sola convocando a un paro previo a la reunión" y destacaron que el resto de los transportistas no adhieren a la medida.

Pero para que se avance en una negociación de tarifas deben estar los representantes de los productores. Desde distintas entidades de la Mesa de Enlace confirmaron a este medio que aún no fueron invitados a ningún encuentro por lo que, en el mejor de los casos, mañana solo se podría lograr una tregua mientras se espera por una negociación final.

De todos modos, los ruralista también ponen en duda que se pueda volver a negociar la tarifa de referencia. "La negociación se cerró en febrero y para que se reabra tiene que haber una suba contundente de costos en general, no solo del combustible, lo que aún no está comprobado", afirmó el técnico de una de las entidades de la Mesa de Enlace.

Claro que desde las rurales no ven con buenos ojos una suba de tarifas. Si bien reconocen extra costos que genera la falta de gasoil, la que también denuncian, entienden que la salida pasa por otro lado.

La semana pasada, la Mesa de Enlace reclamó un plan de contingencia, proponiendo que “el biodiésel pueda suplir la demanda en las distintas regiones del país. De esta manera tener en cuenta la disponibilidad de biocombustibles, no sólo nos puede ahorrar divisas al país, sino que además de superar una faltante del momento, se estaría promoviendo el uso de energías limpias, sumamente beneficiosas en el medio ambiente”.

Por el mismo camino apuntan las empresas productoras de biocombustibles pidieron al gobierno nacional, a través de la Secretaría de Energía, que se eleve el corte del gasoil con biodiésel de un 5% al 10% para favorecer el abastecimiento de camiones, cosechadoras, fertilizadoras y otros equipos agrícolas que deben trabajar en plena cosecha, y también para preparar el terreno para la futura siembra del trigo.

Sobre este último punto también se refirió hoy CIARA asegurando que "el Estado podría también rápidamente solucionar el faltante de gasoil que reclaman los transportistas permitiendo una mayor producción de biodiesel".

Los reclamos de los transportistas

En su lista de reclamos, la Federación incluye los problemas que acarrea la falta de combustible, además de otros históricos como seguridad e infraestructura. En definitiva, los motivos del paro se concentran en cinco puntos:

Falta de actualización de la tarifa nacional para los fletes de granos contemplando el precio real del gas oil.

Falta de reglamentación de la cláusula gatillo.

Conflictos generados por la negativa por parte de algunos dadores de cargas, que ejercen abuso de su posición negándose a pagar una tarifa justa y razonable.

Inseguridad en las inmediaciones portuarias.

Falta de condiciones de infraestructura en los distintos accesos a los Puertos Graneleros.

Mientras llega la solución, el viernes pasado YPF informó el aumento de su oferta de gasoil en el mercado "para mejorar la situación de abastecimiento en el país. En ese sentido precisó que en la primera semana de abril entregó "casi 8 millones de litros por encima de lo planificado, lo que representa un 27% más que en 2019 y 30% respecto al año pasado". Además, se comprometió a "aumentar un 10% su oferta de gasoil en el mes de abril respecto al mismo mes de 2019". Fuente: A24